在“碳達峰”“碳中和”目標下，整個新能源市場正駛入井噴式增長階段。一方面，動力電池公司擴產消息接連不斷、股價大幅增長；另一方面，傳統鉛酸電池行業也不斷拓展“邊界”，加大對鋰電等新能源市場的投資力度。

“天能要做新能源動力電池市場的標桿，成為智慧儲能市場的佼佼者，持續保持氫燃料電池領先優勢。”天能股份董事長張天任日前對記者表示，鉛酸、鋰電齊發力，積極助力“雙碳”目標實現將是接下來企業發展的核心主線。

據中金公司預測，“碳中和”戰略帶來的總投資量將達到60萬億。

作為國內鉛酸電池的龍頭企業，天能動力早期經歷了迅速發展。不過近幾年，因行業問題，其核心產品鉛酸電池受到了挑戰，特別是2018年電動自行車新國標出臺后，這一細分市場發了一場變革，整個行業的主流發生了變化。對此，天能積極轉型，逐漸進入鋰電和氫能領域，同時加大鉛回收等業務的發展力度。

2019年11月，天能動力與世界500強企業法國道達爾集團旗下帥福得公司正式簽約、成立合資公司；去年3月，天能與帥福得的合資公司已完成對韓國出口軟包磷酸鐵鋰電池產品。

此外，天能股份還注冊成立浙江天能氫能源科技有限公司，專注于氫燃料電池的開發制造。據悉，目前天能已先后投入巨資，引進日、美等海內外頂尖人才及尖端核心技術。2018年以來，天能已成功研發了30KW、40KW、60KW、80KW石墨板電堆。

實現“雙碳”目標同樣缺不了儲能系統的加持。“電力是全球碳排放第一大戶，要實現‘雙碳’目標，只有降化石能源比重，提高水風光伏發電供給。但大量的清潔電力上網，需要儲能設備消納，形成發、儲、用一體化系統才能長久出力。”天能股份相關負責人表示，電化學儲能解決風光發電出力波動性、平衡電源與負荷側功率，是支撐能源轉型的關鍵技術。在這一領域，目前占中國鉛蓄電池市場規模超40%的天能有較大優勢。

值得一提的是，當地時間8月5日，美國白宮發布聲明稱，總統將簽署一項行政命令：使2030年新車銷售量中一半實現零排放，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車，該行政命令還將進一步制定長期燃油效率和排放的標準。

中信建投證券分析師呂娟認為，相較于特朗普政府，拜登政府對新能源市場扶持力度較大，今年前6月美國新能源汽車月均銷量達4.6萬輛，同比增長117%。“中國鋰電池產業鏈最為完整且具備全球競爭力，成本優勢十分明顯，拜登政府此舉將利好中國優質電動化供應商。”

遠東資信相關研報指出，近年來，我國各級政府部門減碳意識的增強加之“碳達峰、碳中和”目標逐步付諸實踐，我國新能源汽車行業將迎來廣闊的發展空間，政策端對新能源汽車行業的支持、供給和需求端的持續向好都將助力新能源汽車行業發展。

來源：新華財經